Korekta · Gdańsk · Gdynia · Sopot Polerowanie i korekta lakieru

Polerowanie zabiera 2–5 mikrometrów lakieru bezbarwnego. Dlatego zanim włączymy maszynę, mierzymy, ile go zostało — w kilkudziesięciu punktach karoserii.

Wyceń swój samochód 737 488 975

Zbiera: 2–5 µm
One-step: od 800 zł
Wieloetapowa: od 1200 zł
Maszyny: Rupes, Flex

Dlaczego · warto wiedzieć Po co polerować lakier

Codzienna eksploatacja i agresywna chemia w myjniach robią swoje: po kilku latach lakier traci blask, pokrywa się siecią mikrozarysowań, łapie wżery po twardej wodzie i ślady po owadach. Polerowanie cofa te zmiany bez malowania.

Zanim ruszymy z polerką, mierzymy grubość lakieru bezbarwnego miernikiem. Dzięki temu wiemy, ile materiału można bezpiecznie zebrać, a ile zostawić w zapasie na przyszłość. Dobór past i talerzy zależy od stanu lakieru i jego twardości.

Pracujemy na maszynach DA i rotacyjnych marek Rupes i Flex. Papierów ściernych Mirka używamy tylko tam, gdzie naprawdę trzeba — na głębokich defektach, przed pastami.

Warsztat jest w Gdańsku przy Słowackiego 83 — z centrum Gdyni dojedziesz obwodnicą w około 25 minut, z Sopotu w 15. Korekta wieloetapowa to 1–3 dni pracy, więc auto zostaje u nas na dłużej — dojazd z Trójmiasta robisz raz.

Maszyna polerska z padem pracująca na ciemnym lakierze samochodu — Pod lampą widać każdy hologram.

Swirle znikają w 50–95%

Korekta jednoetapowa usuwa 50–60% pajączków widocznych w słońcu, wieloetapowa 80–95%. Reszta to defekty sięgające już warstwy barwnej.

Zapas lakieru jest skończony

Fabryczne auto ma 100–150 µm lakieru. Jedna polerka zabiera 2–5 µm. Dlatego zalecamy 3–4 pełne korekty w całym cyklu życia samochodu.

Proces · krok po kroku Jak polerujemy

Polerowanie zabiera 2–5 mikrometrów lakieru bezbarwnego. Tego się nie odzyska, więc zanim włączymy maszynę, mierzymy, ile go zostało.

01
Mycie
Pełne mycie detailingowe lakieru. Każde ziarno piasku zostawione na powierzchni zrobi pod padem nową rysę.
02
Dekontaminacja
Chemiczna i deironizacja — rozpuszczamy cząstki metalu wbite w lakier.
03
Glinkowanie
Mechaniczne zdjęcie tego, czego chemia nie ruszyła.
04
Pomiar
Grubość lakieru w kilkudziesięciu punktach karoserii. To ten pomiar decyduje, czy w ogóle wolno polerować.
05
Próba
Testowa polerka na fragmencie — dobór pasty i talerza pod konkretny lakier.
06
Polerowanie
Jedno- lub wieloetapowe, maszynami Rupes i Flex.
07
Kontrola
Odtłuszczenie IPA i ogląd pod światłem LED. Alkohol zmywa wypełniacze, więc widać prawdę, a nie efekt pasty.

Maszyny Rupes i Flex, pasty Menzerna, Sonax Profiline i Koch Chemie, papiery Mirka.

Formularz wyceny 737 488 975

Realizacje · z naszego warsztatu Jak to wygląda

Maszyna polerska z białym padem na niebieskim lakierze samochodu — Polerowanie maszynowe niebieskiego lakieru. Pasta i talerz dobierane pod konkretny lakier.

Dłoń w pomarańczowej rękawiczce trzymająca maszynę polerską z żółtym padem — Talerz z padem w pomarańczowej rękawiczce — praca idzie panel po panelu.

Polerowanie lakieru przy reflektorze samochodu w ciemnym warsztacie — Kontrola efektu pod światłem LED. Dopiero tu widać, czy hologramy zeszły.

Cennik

Ile kosztuje polerowanie lakieru w Gdańsku

Korekta jednoetapowa od 800 zł, wieloetapowa od 1200 zł. Kwoty są wyjściowe. Cenę końcową podajemy zawsze przed rozpoczęciem pracy — po formularzu w kilka godzin, przez telefon od razu.

Korekta one-step

od800zł

Mycie detailingowe, glinkowanie, deironizacja
Jednoetapowe polerowanie całej karoserii
Usuwa 50–60% drobnych zarysowań i zmatowień
W pakiecie: reflektory, szyby, wnętrze, dressing opon

Efekt: 50–60%

Korekta wieloetapowa

od1200zł

Pełne przygotowanie powierzchni: mycie, glinka, deironizacja
Wieloetapowe polerowanie: cięcie, wykańczanie, poler
Usuwa 80–95% zarysowań, hologramów i głębszych defektów
W pakiecie: reflektory i wnętrze

Efekt: 80–95%

Nie każdą rysę da się usunąć. Jeśli paznokieć zaczepia o zarysowanie, przeszło ono przez lakier bezbarwny — wtedy polerowanie ją złagodzi, ale nie zlikwiduje. Mówimy o tym przed pracą, nie przy odbiorze.

Zanim zadzwonisz Częste pytania

One-step czy korekta wieloetapowa?

One-step wybierz, gdy zależy Ci na szybkim przywróceniu blasku i usunięciu płytkich rysek, na przykład przed sprzedażą auta. Korekta wieloetapowa ma sens, gdy chcesz, żeby lakier wyglądał lepiej niż w dniu wyjazdu z salonu.

Czy polerowanie usunie każdą rysę?

Usuwamy od 50 do 95% zarysowań, zależnie od pakietu. Jeśli rysę wyczuwasz paznokciem, sięga ona warstwy barwnej i całkowite spolerowanie groziłoby przetarciem lakieru. Takie rysy zaoblamy i maskujemy, żeby nie rzucały się w oczy.

Ile razy mogę polerować ten sam lakier?

Fabryczne auto ma 100–150 µm lakieru bezbarwnego, polerka zabiera 2–5. Teoretycznie kilkanaście razy, w praktyce zalecamy 3–4 pełne korekty w cyklu życia auta. Przy lakierze wcześniej lakierowanym lub agresywnie polerowanym — ostrożniej.

Czy trzeba zabezpieczyć lakier po polerowaniu?

Warto. Świeżo skorygowany lakier jest odsłonięty, więc najlepiej od razu położyć wosk twardy albo powłokę ceramiczną. Inaczej efekt zacznie znikać po pierwszej zimie.

Czy polerujecie pojedyncze elementy?

Tak, jeśli ma to sens — na przykład po lekkim zdarzeniu. Wyceniamy po oglądzie. Czasem lepszy jest jednak one-step na całość, bo lokalna polerka bywa widoczna pod światłem jako różnica połysku między panelami.