Sprężarka nie lubi niedoboru
Czynnik przenosi olej smarujący. Gdy jest go za mało, sprężarka pracuje na sucho, i to najczęstsza przyczyna jej awarii.
Klimatyzacja traci rocznie kilkanaście procent czynnika. Zanim zacznie chłodzić słabiej, przez kilka sezonów po prostu pracuje ciężej i zużywa się szybciej.
Układ klimatyzacji nie jest szczelny w stu procentach — rocznie ubywa z niego kilkanaście procent czynnika. Przy niskim poziomie sprężarka pracuje na granicy smarowania i zużywa się szybciej. Wymiana sprężarki kosztuje wielokrotnie więcej niż regularne nabicie.
Druga sprawa to parownik. Skrapla się na nim woda, a w ciemnym i wilgotnym miejscu rozwijają się grzyby i bakterie. Objaw jest charakterystyczny: nieprzyjemny zapach przez pierwsze sekundy po uruchomieniu nawiewu. Sam ozon załatwia sprawę częściowo — biofilm trzeba zdjąć mechanicznie, pianą.
Trzecia rzecz to filtr kabinowy. Zatkany filtr obniża wydajność nawiewu i zatrzymuje wilgoć, która wraca do układu. To najtańszy element całej obsługi i najczęściej pomijany.
Warsztat jest w Gdańsku przy Słowackiego 83 — z centrum Gdyni dojedziesz obwodnicą w około 25 minut, z Sopotu w 15. Nabicie z kontrolą szczelności to około godziny, więc czekasz na miejscu.
Czynnik przenosi olej smarujący. Gdy jest go za mało, sprężarka pracuje na sucho, i to najczęstsza przyczyna jej awarii.
Jeśli czujesz go tylko przez pierwsze sekundy, źródłem jest parownik. Potrzebne jest odgrzybianie, nie odświeżacz.
Nabicie bez sprawdzenia szczelności to wyrzucanie pieniędzy: jeśli układ jest nieszczelny, czynnik ucieknie tak samo jak poprzedni.
Kontrola i odessanie czynnika. Bez tego kroku reszta nie ma sensu.
Ile czynnika faktycznie zostało w układzie. Ta liczba mówi, czy jest wyciek.
Próżniowanie układu — usunięcie wilgoci, która niszczy sprężarkę.
Czynnik i olej w ilości przewidzianej dla modelu, nie na oko.
Temperatura na wylotach nawiewu.
Opcjonalnie: piana przez kanały bezpośrednio na parownik.
Wymiana filtra kabinowego.
Stacja do obsługi klimatyzacji, czynniki R134a i R1234yf, piana do odgrzybiania parownika.
Cennik
Nabicie i odgrzybianie wyceniamy indywidualnie, ozonowanie od 50 zł. Kwoty są wyjściowe. Cenę końcową podajemy zawsze przed rozpoczęciem pracy — po formularzu w kilka godzin, przez telefon od razu.
wycena
Czas: ok. 1 h
wycena
Z wymianą filtra
od50zł
Sesja: 30–45 min
Cena nabicia zależy od rodzaju czynnika. R1234yf w nowszych autach kosztuje wielokrotnie więcej niż R134a i to on, a nie robocizna, decyduje o rachunku.
Co 2–3 lata przy normalnym użytkowaniu. Jeśli chłodzenie wyraźnie osłabło wcześniej, to sygnał nieszczelności, a nie naturalnego ubytku — wtedy najpierw szukamy wycieku.
To dwa różne czynniki chłodnicze. R134a stosowano do około 2017 roku, R1234yf w nowszych autach. Nie są zamienne, a R1234yf jest wielokrotnie droższy. Stąd różnica w cenie obsługi.
Najczęściej z parownika, na którym skrapla się woda i rozwija biofilm. Objaw rozpoznawczy: zapach czuć przez pierwsze sekundy po włączeniu nawiewu i potem znika.
Tylko częściowo. Ozon zabija drobnoustroje w kanałach, ale nie zdejmie warstwy biofilmu narosłej przez lata. Przy zaawansowanych przypadkach potrzebne jest mechaniczne czyszczenie pianą.
Warto, raz na kilka tygodni na kilkanaście minut. Czynnik przenosi olej, który smaruje uszczelnienia sprężarki — bez ruchu wysychają i zaczynają przepuszczać.
Napisz markę i rocznik — po nich wiadomo, który czynnik ma Twoje auto, a to najważniejsza pozycja w wycenie.