Alternatywa dla wymiany
Naprawiamy konkretny element — kierownicę, fotel, boczek — zamiast wymieniać cały komplet skór za kilka tysięcy złotych.
Wyglansowana kierownica i przetarty bok fotela zaniżają wycenę auta bardziej, niż kosztuje ich naprawa. Renowacja to kilkaset złotych zamiast kilku tysięcy za nowy komplet skór.
Skóra w samochodzie pracuje codziennie. Słońce ją wysusza, ciało wciera, kremy z rąk zostawiają tłuszcz, klamry pasów rysują boki foteli. Po kilku latach widać efekty: kierownica wyglansowana w miejscu rąk, fotel kierowcy z wytartymi przetłoczeniami, przybrudzony podłokietnik. To zwykle nie wina jakości skóry, tylko intensywnego użytkowania.
Renowacja to nie samo wyczyszczenie. To proces wieloetapowy: odtłuszczenie, lekkie szlifowanie najgłębszych pęknięć, wypełnienie ich elastyczną pastą, aplikacja pigmentu pistoletem lakierniczym, odtworzenie ziarnistości żelazkiem z teksturą, na koniec lakier ochronny i balsam.
Pracujemy na chemii Colourlock, Leather Master i Furniture Clinic. Efekt ma wyglądać jak skóra oryginalna, a nie świeżo pomalowana, i to jest właśnie różnica między dobrą a złą renowacją.
Warsztat jest w Gdańsku przy Słowackiego 83 — z centrum Gdyni dojedziesz obwodnicą w około 25 minut, z Sopotu w 15. Kierownica to zwykle jeden dzień, komplet skór kilka — auto zostaje u nas na ten czas, więc dojazd robisz raz.
Naprawiamy konkretny element — kierownicę, fotel, boczek — zamiast wymieniać cały komplet skór za kilka tysięcy złotych.
Kupujący ogląda kierownicę i fotel kierowcy w pierwszej minucie. Zniszczona skóra zbija cenę mocniej, niż wynosi realny koszt naprawy.
Renowacja to naprawa, nie wymiana. Oryginalna skóra zostaje w aucie — wraca jej kolor, elastyczność i faktura.
Pęknięcia, przetarcia, ubytki pigmentu. Tu decyduje się, co da się uratować.
Preparat przygotowawczy. Skóra po latach użytkowania jest nasączona tłuszczem z dłoni.
Lekkie, tylko najgłębsze pęknięcia — żeby wypełniacz miał się czego chwycić.
Elastyczna pasta w pęknięcia i ubytki. Musi pracować razem ze skórą, nie pękać obok.
Kolor dobierany na żywo, aplikacja w dwóch–trzech warstwach.
Odtworzenie ziarnistości żelazkiem z dopasowaną teksturą. Bez tego naprawione miejsce byłoby gładkie i widoczne.
Lakier ochronny i balsam nawilżający.
Chemia Colourlock, Leather Master i Furniture Clinic.
Cennik
Kierownica od 200 zł, fotele i komplety wyceniane po zdjęciach. Kwoty są wyjściowe. Cenę końcową podajemy zawsze przed rozpoczęciem pracy — po formularzu w kilka godzin, przez telefon od razu.
od200zł
Trwałość: 1–5 lat
wycena indywidualna
Wycena: po zdjęciach
Skóra rozdarta na wylot albo z ubytkiem większym niż kilka centymetrów to już zadanie dla tapicera, nie dla renowacji. Mówimy o tym po zdjęciach.
Pęknięcia, małe i średnie rozdarcia, dziury, przebarwienia, wytarte pigmenty, ślady długopisa i lekkie przetarcia. Nie naprawiamy skóry zużytej do warstwy nici ani miejsc, gdzie odpadła od podłoża.
Po odtworzeniu ziarnistości wraca do stanu zbliżonego do fabrycznego, wizualnie i w dotyku. Pod światłem bocznym wprawne oko może czasem wychwycić subtelną różnicę tekstury.
Kierownica — 1–2 lata pełnego efektu. Fotel kierowcy — 3–5 lat. Fotel pasażera i kanapa — dłużej. Potem zwykle wystarcza retusz, nie pełna renowacja.
W pewnym zakresie tak. Z czarnego na ciemniejszy odcień czerni — bez problemu. Z czarnego na biały to już farbowanie skóry, znacznie droższe. Większość klientów zostaje przy kolorze fabrycznym.
Przez pierwsze 24–48 godzin po renowacji skóry nie myjemy i nie mocujemy na niej niczego — lakier bezbarwny musi w pełni związać. Potem: czyścić łagodnym preparatem do skór, bez alkoholu i uniwersalnych odtłuszczaczy, i raz na kilka miesięcy nawilżać balsamem. Największy wróg to słońce i wysuszona skóra.
Prześlij zdjęcia w świetle dziennym, z bliska i pod kątem. Po nich widać, czy to sprawa na pigment, czy na wypełnianie.